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Das ICE-Unglück von Eschede ist allgemein in trauriger Erinnerung. Doch Brühl, Genthin, Rheinweiler – nur Kenner denken dabei an Bahnunfälle. Absolute Sicherheit gibt es auch bei der Bahn nicht. Sabotage, Anschläge, menschliches Versagen und technische Fehler wird es immer geben.
Wie man Unglücke zu verhindern sucht, warum das nicht immer gelingt, was im Ernstfall und danach passiert, das dokumentiert sorgfältig und reich bebildert das beeindruckende Buch »Bahn-Katastrophen – Folgenschwere Zugunfälle und ihre Ursachen« von Martin Weltner.
(GeraMond Verlag)
Aus dem Inhalt:
• Das prinzipielle Risiko: Eisenbahn zwischen Unfallgefahr und Sicherheitsdenken.
• Dieser Zug kam nie an: Das Unglück von Meuselwitz.
• Lkw-Kollision am Bahnübergang: Olching, 16 Februar 1939.
• 18 Minuten unter Niedrigstand: Der Kesselzerknall der 03 174.
• Den falschen Zug gestoppt: Die D-Zug-Katastrophe von Genthin.
• Nachzug kollidiert mit Kesselwagen: Langweid, 13. September 1944.
• Erhöhte Gefahr: Im Krieg stiegen die Unfallzahlen.
• Ungebremst in den Bahnhof: Die Katastrophe von Neu-Ulm am 1. November 1955.
• Einen Moment unkonzentriert: Das Unglück von Suhl 1952.
• Schäden am Gleis: Wenn Natureinflüsse den Bahnbetrieb gefährden.
• Gefährliche Fracht: Wie sichern Behörden und Bahn Gefahrgut-Transporte gegen Unfälle?
• Flankenfahrt mit Folgen: Unfall und Großbrand in Rosenheim.
• Das Problem mit den Schranken: Das Unglück von Langenweddingen.
• Auflgeisen – abschleppen: Die Hilfszüge bei der Eisenbahn.
• Privater Alptraum: Der Prellbockaufprall in Haspelmoor.
• Das Katastrophen-Jahr 1971.
• Plötzlich beschleunigt: Die Entgleisung bei Rheinweiler.
• Das Rätsel um das Signal: Der Zusammenstoß bei Dahlerau.
• Zweimal »Ausfahrt frei«: Der Zusammenprall bei Warngau – fatale Folgen der »Luftkreuzung«.
• Die Katastrophe von Lebus: D1918 fehlgeleitet.
• In der Strafsache gegen ...: Wie die Justiz bei Unfällen vorgeht.
• Ursache Radreifenbruch: Die ICE-Katastrophe von Eschede.
• Dreimal so schnell wie erlaubt: Die Entgleisung im Bahnhof Brühl.
• Nur menschliches Versagen? Zugzusammenstoß bei Schrozberg am 11. Juni 2003.
• Fehler im System: Das Transrapid-Unglück.
• Rette sich, wer kann? Rettungsmaßnahmen bei Unfällen.
• Unfallschutzhinweise der Bahn: Vorsicht im Betrieb!
• Brisante Schnittstelle: Gefahrenherd Bahnübergang.
• Aus niederen Gründen: Sabotage und Attentate als Ursache.
• Die versteckte Gefahr: Falsche Beladung als Unfallursache.
• Weit besser als der Straßenverkehr: Die Sicherheit der Eisenbahn heute.
(GeraMond Verlag)
Martin Weltner, geboren 1957, verbrachte seine Kindheit und Jugend in Bebra und Hamm. Die dortigen Dampflok-Betriebswerke waren häufige Ausflugsziele des Schülers. Später folgte die Redaktionsassistenz beim Eisenbahn Magazin. Danach war Martin Weltner als Redakteur beim Eisenbahn Kurier tätig. Heute betreut er die Video- und DVD-Editionen des GeraMond Verlags. (GeraMond Verlag)
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